Как Петербург превратят в город велосипедистов

В комитете по транспортно-транзитной политике сообщили, что до лета установят  девять велопарковок. Это будут синие металлические конструкции с пластиковым навесом – от дождя. Каждая парковка рассчитана на 11 велосипедов. 99 мест на миллионную армию двухколесных – это капля в море. Но для начала и это хорошо, считают велолюбители. Тем более, что до перехватывающих стоянок не каждый доберется.

• На основных магистралях есть много «рыбных» мест, на которых вплотную к дороге стоят автомойки, заправки, шиномонтажи и прочее. Земля у них находится в долгосрочной аренде. Из-за них будет трудно расширить магистраль для велодвижения. 
• Рекламные конструкции, которые согласно ГОСТу должны располагаться не менее чем в 5 метрах от края дороги, по факту стоят на самой кромке.

• Возникнут проблемы с нормами и стандартами там, где дорожку нужно делать за счет тротуара. К примеру, по ГОСТу тротуар должен быть не меньше 4 метров. Если он итак узкий, а дорога однополосная, то за счет тротуара делать велодорожки не получится. Соответственно, надо менять СНИПы и ГОСТы.
• Основные трудности связаны с припаркованными вдоль дорого машинами. Если будут велодорожки – нужно будет запретить парковку, и соответственно и ужесточить контроль (увеличить штраф за парковку в неправильном месте). 
• Большая трудность будет в том, чтобы убрать машины серии ААА-ООО, которые паркуются, где хотят, - считает пресс-секретарь «ВелоПитера» Павел Семенов. .
• Не просто будет убедить большинство велосипедистов, которые предпочитают ездить по тротуарам, считая, что там для них безопаснее.
• Еще одна проблема – грязь в городе. Пока велосипедист доберется до метро – он весь покроется пылью. 

• Создание сети велопрокатов: станции с велосипедами, которые можно взять в любой точке города, доехать и оставить в другом месте, заплатив небольшую сумму за аренду. 

• «Госпроекты обычно финансируются на год. Выделят десять миллионов на создание сети велопроката, а на следующий год - не выделят, - опасается Павел Семенов. - А если за дело возьмется частная фирма, то, скорее всего, будет работать себе в убыток.
  Показательная история: консульство Дании презентовало городу десять велосипедов, которые используются в сети велопроката в Копенгагене. Отличительная особенность - простота конструкции, место для размещения рекламы, цельные непрокалываемые шины, дешевые комплектующие, которые отвинчивать никто не будет. Презентовали как образец, для того чтобы наши власти на базе их создали по образу и подобию сеть велопроката... Два велосипеда подарили лично Матвиенко и Медведеву...  А остальные пропали».

• Витебский проспект, участок 1 (юго-восточнее пересечения со Звездной улицей);
• Заневский проспект, участок 30 (у дома 65, литера А);
• проспект Народного Ополчения, участок 137 (у дома 16);
• проспект Просвещения, участок 119 (южнее д.30, к.1, литера А);
• Касимовская улица, участок 2 (напротив дома 10 по Касимовской улице);
• улица Грибакиных, участок 115 (восточнее дома 27, литера А);
• Синопская набережная, участок 10 (у дома 30);
• Политехническая улица, участок 8 (западнее дома 29, литера П по Политехнической улице);
• Парголово, 3-й Верхний пер., напротив вестибюля станции метро «Парнас», участок 16 (северо-восточнее дома 162, литера Р по проспекту Энгельса).